0引言
作爲(wèi)一種油品計量(liàng)器具，質量流量(liang)計
在船舶供油(yóu)領域的應用越(yue)來越廣泛。質量(liang)流量計🌂最初♻️僅(jin)安裝🐪在大型航(hang)運公司的船上(shang)，主要用于核實(shí)接🐆收燃油的數(shù)量和監控船舶(bo)自用燃油的消(xiāo)耗數量。在大型(xing)航㊙️運公司的要(yao)求和呼籲下，供(gong)油公司逐漸開(kāi)始使用質量流(liú)量計作爲貿易(yi)交接計量器具(jù)。
作爲全球供油(yóu)量最大的船舶(bó)供油港口，新加(jiā)坡爲改變混亂(luàn)的供油市場環(huan)境，維護新加坡(pō)供油市場誠信(xìn)的品牌形象，在(zai)2025年12月16日率先強(qiang)制使用質量流(liú)量計用于油品(pin)貿易交📞接。質量(liàng)流量計的應用(yòng)規範新加坡市(shi)場的油品計量(liàng)行爲，赢得廣大(dà)航運公司😄的高(gāo)度認可，維護新(xīn)加坡地區供油(yóu)公司的品牌信(xìn)譽，提升新加💘坡(pō)地區的供油數(shù)量，也鞏固新加(jia)坡在全球船供(gong)📧油行業💜的龍頭(tóu)💔地位。
目前，我國(guó)大型船供油公(gōng)司已開始将質(zhi)量流量計🥰用💃🏻于(yú)油品貿易交接(jiē)，其中中國船舶(bó)燃料有限責任(rèn)公司(以下簡稱(chēng)“中國船燃”)在自(zi)有船舶安裝10台(tai)質量流量計，在(zai)外租船舶安裝(zhuang)1台質量流量😄計(ji)，是國内第一家(jiā)将質量流量計(jì)用于船用🐪燃油(yóu)貿易交接的公(gong)司。
1分類
質量流(liu)量計分爲直接(jiē)式質量流量計(ji)和間接式質量(liàng)流量🔞計🛀🏻2種💋:直接(jiē)式質量流量計(ji)依靠測量某些(xie)與🚶♀️質量流量直(zhi)接相關的量(如(ru)動量、科裏奧利(lì)力等參數)，進而(er)❄️直接測出質量(liang)流量值🌈;間接式(shì)質量流量計分(fèn)别測量流體的(de)密度值和體積(jī)流量，然後将兩(liǎng)者相乘，間接得(de)到質量流量值(zhi)。目前，船舶使用(yòng)的質量流量計(ji)絕大多數是科(kē)裏奧利質量流(liu)量計，本文提到(dào)的質量流量計(jì)💯特指科😍裏奧利(li)質量流量計。
2工(gōng)作原理
質量流(liú)量計測量質量(liàng)的工作原理是(shì)牛頓第二定律(lü)，即F=ma。當流體🌈在振(zhèn)動管中流動時(shí)，将産生與質量(liang)流量成正比的(de)科裏奧利力，用(yòng)2mv×ω表示。
以U形質量(liang)流量計爲例，其(qí)工作原理(見圖(tú)1)是:質量流量計(ji)的測量管在電(dian)磁驅動下，以固(gù)有頻率振動，振(zhèn)動方向與🤞流體(tǐ)流動方向垂直(zhí)(相當于流體處(chu)于轉💁動參考❄️系(xi)内)，此時流體産(chǎn)生科裏奧利力(lì)。由于U形管内流(liú)體的流進與流(liu)出方向相反，因(yīn)此流❌體分别所(suǒ)受的科裏奧🈲利(li)力方向相反。2個(ge)方向相反的作(zuo)用力引起測量(liang)管扭曲，其扭曲(qu)程度⚽與流體的(de)質量流量成正(zheng)比，見圖2。
當U形管(guan)内無流體流過(guò)時，振動管不産(chan)生扭曲，振動管(guan)兩側電磁信号(hao)檢測器檢測到(dào)的信号是同相(xiang)位的，見圖3a;當U形(xíng)管内有流體流(liu)過時，振動管在(zài)力矩作用下産(chǎn)生扭曲，2個檢測(cè)💃器間将存在相(xiàng)位差，見圖3b。用變(biàn)送器測量左、右(you)檢測信号之🙇🏻間(jian)的滞後📧時間，将(jiāng)這☂️個時間差乘(chéng)以流量标定因(yīn)數，就可确定質(zhì)量流量💞。因此，質(zhi)量流量越大，扭(niu)曲越大，也即相(xiàng)位差越大。
3優勢(shi)
3．1計量精度高
質(zhi)量流量計利用(yòng)科裏奧利力效(xiao)應直接測量質(zhi)量流量來計算(suan)油品交接質量(liàng)，因此測量結果(guǒ)不受油品密度(du)和溫度的影響(xiang)。目😘前，船舶供油(yóu)實際使用的質(zhi)量流量計測量(liàng)水介質的精度(du)可達到0.1%,質量流(liú)量計系統的測(ce)量不确定度可(ke)達到0.5%。傳統船舶(bo)手工計量需要(yao)通過💘測量油品(pin)液⁉️位高度、油品(pǐn)溫度和船舶吃(chi)水差等,并通💞過(guò)艙容表計算得(de)到油品體積，再(zài)乘以油品密度(du),最後得到油品(pin)質量。這其中影(yǐng)響手工量艙計(jì)量結果的因素(sù)較多，實際計量(liàng)過程中人爲因(yīn)素導緻最後計(jì)量結果偏差較(jiao)大，甚至存在惡(è)意克扣燃油的(de)風險。因此，質量(liang)流量計在測量(liàng)精度和穩定性(xing)方面優于傳統(tong)手工🐉計量法。
3.2計(ji)量交接時間短(duan)
當使用質量流(liú)量計計量油品(pin)數量時，供應規(gui)定.的🐪油品數量(liàng)、打印供油票據(ju)并簽署供油憑(píng)證後即可❄️完成(chéng)整個供油計量(liàng)過程。使用傳統(tǒng)手工計量法計(jì)量油品🏃🏻♂️數量時(shi)，在供應規定的(de)油品數量後,還(hai)需要測量船舶(bo)各貨油艙🏒剩餘(yu)燃油🤞的油品液(yè)位高度、油品溫(wen)度和船🥵舶吃水(shui)差,并對照船舶(bo)艙容表計算,後(hòu)❗續計量和計算(suàn)過程耗時約2h。因(yīn)此,用質量流量(liang)計的計量方式(shì)可以提高計量(liang)效率，節約供受(shòu)油雙方的㊙️時🏃🏻♂️間(jian)成本，有效提高(gāo)船舶的周轉率(lǜ)。
3.3計量交接過程(cheng)透明
質量流量(liang)計系統電腦記(jì)載的供油數據(ju)和供油曲線✏️圖(tu)可🏃以完😍整地記(ji)錄和表征整個(ge)供油過程的實(shí)❌際情況，包括供(gòng)油過❤️程中👌的油(you)品溫度、密度、質(zhi)量流量和含氣(qì)量的實時變化(huà)情況。如供油船(chuán)存在惡意🐪打氣(qi)行爲，可以通過(guo)💔供油曲線的含(hán)氣量指标變化(hua)情況直接判斷(duàn);如供油船存在(zài)惡意打水行爲(wei)，可以通過供油(yóu)曲線✨的密度變(biàn)化情況直接判(pan)斷。供油的操作(zuo)過程可以通過(guò)質量流量的變(bian)化和對應時間(jian)判斷供油船換(huan)艙或中途停泵(beng)等操作,有利于(yu)過程追溯，使得(de)整個加油過程(chéng)更加透明。
3.4計量(liang)争議數量少.
根(gen)據新加坡供油(yóu)市場的使用經(jīng)驗，質量流量計(ji)的使用🌈大幅降(jiang)低新加坡市場(chǎng)的計量争議率(lǜ)。根據2017年的統計(jì)數據,中🐇國船燃(rán)使用質量流量(liang)計用于供油交(jiao)接共計133單,未出(chū)現1次供油計量(liàng)争議。因此，質量(liang)流量計對降低(dī)計量争議起到(dào)非常重要的作(zuo)用，對提👨❤️👨升供油(you)公司品牌信譽(yu)有積極作用。
4面(miàn)臨的挑戰
4.1檢定(ding)困難
質量流量(liang)計作爲貿易交(jiāo)接的計量器具(ju)，根據中國計量(liang)法的要求,爲保(bao)障質量流量計(jì)計量的正确率(lü)、一緻🏃♂️性、溯😘源性(xing)和法制性，需要(yào)将質量流量計(ji)定期檢定。
目前(qian),國内質量流量(liang)計的檢定難度(du)較大:(1)作爲新興(xìng)的計量器具，在(zai)國内能夠檢定(ding)用于船舶的大(dà)口徑質量㊙️流量(liang)計的計量機構(gou)✉️較少,無法實現(xian)就近檢定;(2)對船(chuan)舶來說，拆表送(sòng)檢的檢定模式(shi)難度較大。由于(yú)檢定周期長，增(zēng)加質量流量計(jì)的損壞風險，制(zhi)約質♌量流量計(ji)檢📞定的可執行(hang)性。
國外的量值(zhí)溯源體系與國(guó)内不同，國外對(duì)質量流❗量計🌈的(de)校㊙️準🥵采用現場(chang)認證的方式,實(shi)現相對容易，船(chuán)舶更傾向采用(yong)現💰場認證的方(fang)式。目前，國際船(chuán)舶供油市場普(pu)遍♌采用的質量(liàng)流量計認證方(fāng)式有2種:(1)歐盟、中(zhōng)國香港等地區(qū)普遍使用MID認證(zhèng);(2)新加坡海事🔞及(ji)港務管理局強(qiang)制使用MPA認證。其(qí)中,MID認證應用最(zui)早🐆，MPA認證是在MID認(ren)🔞證基礎_上的進(jìn)一步完善，重點(dian)加💚強政府的監(jiān)管。
4.2安裝成本較(jiao)高
當前市場上(shàng)穩定性較高的(de)質量流量計生(sheng)産商(如EMERSON、E+H)都屬于(yú)外✉️資企業，保障(zhang)質量流量計正(zheng)确率的防振和(he)平衡核♻️心技🌂術(shu)被外國企業壟(long)斷，國産質量流(liú)量計的技術還(hai)無法完全滿足(zú)貿易交接的要(yao)求.因此質量流(liú)量計的安裝🧑🏾🤝🧑🏼成(chéng)本較高❄️,對小型(xíng)船供油公司的(de)壓力較大。
如果(guǒ)模仿新加坡，采(cǎi)用政府補貼強(qiáng)制推廣使用的(de)方式,政府的一(yī)次性投入壓力(li)也較大,因此當(dāng)前我⛷️國僅鼓勵(li)✔️船舶供油交接(jie)使用質量流量(liàng)計，尚未強制推(tuī)廣。
4.3船員的操作(zuò)水平要求較高(gāo)
質量流量計作(zuo)爲--種計量交接(jie)器具,其操作界(jiè)面爲🧑🏾🤝🧑🏼全英文，船(chuán)員需要專業人(rén)員的指導。在加(jia)油過程中,對泵(beng)速的控制和換(huàn)艙的🌏操作要求(qiu)較高，否則無法(fǎ)滿足質量流量(liang)計認證的精度(dù)要求，從而出現(xiàn)不合格的供油(yóu)票據。
同樣1台質(zhì)量流量計系統(tong)，操作經驗豐富(fu)的人員可以大(da)🌈幅減少♌計量過(guo)程的含氣量,保(bao)障質量流量計(jì)滿管計量，進而(ér)🏒提高質量流量(liàng)計的計量精度(dù)，降低計量誤差(chà)。
5結束語
質量流(liu)量計将是船舶(bo)供油行業計量(liàng)器具的發展方(fang)向。雖然在我國(guó)船供油行業仍(reng)屬于普及推廣(guǎng)階段,但♉随着質(zhi)量🔞流量計技術(shù)的發展，船舶客(kè)戶對質量流量(liàng)⛷️計的認識日益(yì)🈲提高，在🌈船供油(yóu)行業的使用率(lǜ)将不斷提高，從(cóng)而增強供油商(shāng)與客戶之間的(de)信任度。
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